tag:blogger.com,1999:blog-82214682851673624652024-03-05T14:44:10.480+00:00Planeta Q.I.Powering the Green GenerationE.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.comBlogger253125tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-88861803499908114632015-12-13T00:28:00.001+00:002015-12-13T00:28:46.825+00:00Finalmente!<br><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinNVvbMP-rMV6dvROxW-oQgVASZuq9xiITnV798Udgmaj1hyphenhyphenWMQYBy5hzUFVgX34Hgm7A-p90A_DHqmizO24Joft-rzodS6-UVEtd32cdKlt5LlgjwfMUCYEPA-CKFXWkNKacGXI1MUC1b/s640/blogger-image--877896227.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinNVvbMP-rMV6dvROxW-oQgVASZuq9xiITnV798Udgmaj1hyphenhyphenWMQYBy5hzUFVgX34Hgm7A-p90A_DHqmizO24Joft-rzodS6-UVEtd32cdKlt5LlgjwfMUCYEPA-CKFXWkNKacGXI1MUC1b/s640/blogger-image--877896227.jpg"></a></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-11990554275510589722013-10-29T11:43:00.000+00:002013-10-29T11:43:02.612+00:00Nazaré Blow Up<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/77979272" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/77979272">Nazaré Blow Up</a> from <a href="http://vimeo.com/surfportugalmag">SURFPortugal Mag</a> on <a href="https://vimeo.com/">Vimeo</a>.E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-16169643164297088812013-04-30T10:13:00.001+01:002013-04-30T10:14:55.938+01:00Parabéns Sevilha<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Segundo o índice anual publicado pela <a href="http://copenhagenize.eu/">copenhagenize.eu</a>, <a href="http://copenhagenize.eu/index/04.html" target="_blank">Sevilha</a> está colocada no quarto posto do ranking em 2013, apenas atrás de Amesterdão, Copenhaga e Utrecht. Em apenas 7 anos a cidade passou de um uso marginal da bicicleta de 0,5% para 7% (aumento médio de 6,5% ao ano) no conjunto das deslocações dentro da sua área urbana, devido a um moderno e eficaz planeamento, combinadas com um forte ativismo e vontade política. As bicicletas de uso partilhado também constituem um forte incentivo para o sucesso do projeto.</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Embora longe dos 30% das três primeiras cidades, Sevilha é a cidade onde o uso da bicicleta mais tem crescido e a que tem as melhores e mais modernas infraestruturas.</span></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><a href="http://copenhagenize.eu/index/04.html" target="_blank"><img alt="The Copenhagenize Index - Tokyo" src="http://copenhagenize.eu/index/2013/04_seville_copenhagenize_index_2013.png" /></a></span></div>
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na implementação de um plano ciclável, a barreira de 5% aparece como muito difícil, sendo a meta dos 15% aquela com que todos os planeadores sonham. Novos desafios se colocam, mas desde já há um grande obstáculo no horizonte: em Espanha discute-se a implementação da obrigatoriedade de uso do capacete na bicicleta, o que pode constituir um forte revés se for aprovado.</span></div>
<br />
<br />E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-79322273872099229472012-12-14T12:49:00.002+00:002012-12-14T13:10:14.123+00:00Noomad: para o nómada urbano<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/YSorUT8qBoo" width="560"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O sistema <a href="http://www.noomadbike.com/es/">Noomad</a> é um kit de dupla roda dianteira que se instala numa bicicleta (seja com um quadro dobrável, reclinável ou convencional), dotando-a de maior estabilidade e segurança. O duplo rodado é paralelo e mantém-se sempre na vertical, tendo um sistema de articulação muito semelhante aos triciclos de duplo rodado dianteiro da Piaggio. O sistema permite ainda criar um espaço de carga na dianteira do velocípede, tornando o sistema próprio para diversos usos citadinos - desde compras a correio, entregas, transporte de objetos e pessoas, etc. Naturalmente, o terreno de eleição é a cidade.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A Noomad igualmente vende bicicletas completas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Finalmente, o preço do kit para aplicar numa bicicleta convencional: o sistema de rodado 18" começa nos Eur 441,65, depois existe um sistema de roda 20" e rodas em alumínio que custa Eur 471,90 e finalmente o sistema com rodas de carbono custa Eur 797,39.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A boa notícia: já é vendido em Portugal, pela <a href="http://www.cenasapedal.com/">Cenas a Pedal</a>.</span></div>
E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-81981264070264993882012-11-13T23:45:00.000+00:002012-11-13T23:45:19.624+00:00De bicicleta na Rota da Seda<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="http://player.vimeo.com/video/52413851?badge=0" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/52413851">Cycling Silk 2011 Highlights Reel</a> from <a href="http://vimeo.com/kateonmars">Kate Harris</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-39155182707270024642012-11-07T23:49:00.001+00:002012-11-13T23:44:08.630+00:00Só faltam as formigas!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiowuM9eFHJVYYdLPTNhuFdR8sWuGQeeyu6tO1lldIO2RYzfCgSmD4_hE1LQJt_uqm3Y3oxnzL0LFfhgc5HfIJrBw2TfnJYDNfrg9wDM0EQPlLO0Dg1ZgOaoZcZbvJrhJueU0BdlVYpIgEY/s640/blogger-image-1249275690.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiowuM9eFHJVYYdLPTNhuFdR8sWuGQeeyu6tO1lldIO2RYzfCgSmD4_hE1LQJt_uqm3Y3oxnzL0LFfhgc5HfIJrBw2TfnJYDNfrg9wDM0EQPlLO0Dg1ZgOaoZcZbvJrhJueU0BdlVYpIgEY/s640/blogger-image-1249275690.jpg" /></a></div>
E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-18172821609109503462012-07-31T22:27:00.001+01:002012-07-31T22:27:12.526+01:00O primeiro desejo para a lista de NatalMuito antes da chegada da Popota e da avestruz cujo nome me escapa, eis o primeiro item da minha "wish list" deste Natal.<div class="separator"style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5YdT85jXRUXLEJcOfRs4cMwt7hVEVvr3trQe4c8FqqoNy6N0j_LrDIcFGIQQGHOJ_9vy0tEJsy7s6D_tob6DJ0NSyTaRlJFKb01kEibvJ59ll43zzaCQ5ww2TfIpRG5dnUfE7z15xYW4x/s640/blogger-image-402849014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5YdT85jXRUXLEJcOfRs4cMwt7hVEVvr3trQe4c8FqqoNy6N0j_LrDIcFGIQQGHOJ_9vy0tEJsy7s6D_tob6DJ0NSyTaRlJFKb01kEibvJ59ll43zzaCQ5ww2TfIpRG5dnUfE7z15xYW4x/s640/blogger-image-402849014.jpg" /></a></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-43148746857980427452012-03-16T16:51:00.000+00:002012-03-25T21:59:14.325+01:00Car replacer?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfNikPeG5jkHq9XbV8y9aqLZkKuDx0YNQRjYhupXLAxHYdp7YxxovZ7lx4yRMdyDEJbFATcE1OZ3taVzENGAw11V8QnTubqg4eRi8SSkU_JCaGqkY6Fuj7TVC-fKk8dFvBJ03QZARSr692/s1600/418994_333730663340708_100001113308026_944569_1155571442_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfNikPeG5jkHq9XbV8y9aqLZkKuDx0YNQRjYhupXLAxHYdp7YxxovZ7lx4yRMdyDEJbFATcE1OZ3taVzENGAw11V8QnTubqg4eRi8SSkU_JCaGqkY6Fuj7TVC-fKk8dFvBJ03QZARSr692/s400/418994_333730663340708_100001113308026_944569_1155571442_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ao fim de nove meses de uso intenso de bicicleta, maioritariamente utilizada no percurso casa-trabalho-casa em detrimento do automóvel (3.500 kms), creio que a imagem acima pode ser utilizada com (quase) toda a propriedade. É certo que não está nos meus horizontes desfazer-me do popó, mas este passa agora muito mais tempo fechado na garagem, sem sair. Os resultados são os esperados (e evidentes), mas nunca é demais repeti-los:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">POSITIVOS: </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- A manutenção do automóvel espaçou-se consideravelmente no tempo e as revisões necessitam de empregar menos material e peças;</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- O seguro foi revisto, pois reduziu-se consideravelmtente o risco de circulação;</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- A despesa de combustível baixou consideravelmente e o consumo também, pois o automóvel passou a ser utlizado apenas quando necessário e verdadeiramente se justifica (escassa utilização do motor a frio);</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- A jóia e a mensalidade do ginásio nem chegou a ser paga;</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- 4 kgs a menos;</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Melhor forma física</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Menos saídas de BTT ao fim de semana, menos desgaste de peças "tecnológicas"</span><br />
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Meio de transporte individual</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Melhor qualidade do sono</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Maior serenidade</span><br />
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Maior índice geral de satisfação pessoal</span><br />
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Menor propensão para o consumo (uma consequência do ponto anterior?)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">NEGATIVOS:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Alguns calafrios com as tangentes dos veículos a motor</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Menos saídas de BTT</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Maior duração de algumas deslocações (embora sem sempre seja um aspeto negativo)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Alguma dificuldade em combinar vestuário e aspeto formal com a bicicleta em certas ocasiões</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Preconceito social</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">- Meio de transporte individual</span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-78069096562486086042012-03-09T15:05:00.000+00:002012-03-09T15:05:30.214+00:00Copenhaga: Solutions for sustainable cities<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.kk.dk/Nyheder/2011/Maj/~/media/A202ECD2219C446894C6FB9B18527870.ashx" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://www.kk.dk/Nyheder/2011/Maj/~/media/A202ECD2219C446894C6FB9B18527870.ashx" width="299" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A cidade de Copenhaga tem como objetivo tornar-se neutra em termos de emissões de CO2 até 2025. Nessa medida, tem investido na promoção do seu CCC (Copenhagen Cleantech Cluster). Mas mais do que isso, tornou o objetivo numa verdadeira forma de promover a cidade no exterior e, bem assim, permitindo abrir mercado às empresas que produzem tecnologia compatível com o conceito. Assim, a cidade funciona como embaixadora dos seus empresários ao mesmo tempo que adquire visibilidade que a todos beneficia, vendendo o seu know-how um pouco por todo o mundo:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><a href="http://www.kk.dk/Nyheder/2011/Maj/~/media/BBE24DD4459F48578A6DD58B1E93749F.ashx">http://www.kk.dk/Nyheder/2011/Maj/~/media/BBE24DD4459F48578A6DD58B1E93749F.ashx</a>
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Muito interessante e pouco divulgado, o conceito de "cooling district".</span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-47138028821238590162012-02-28T13:50:00.001+00:002012-03-09T15:05:44.260+00:00<img src="http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/426008_378407088855463_100000585242833_1404805_898088019_n.jpg" />E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-41011207795008083702012-02-28T13:37:00.000+00:002012-03-09T15:06:02.152+00:00Early morning rides<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5oGsqduDryq65BzhUrx8fl4i_7AkUsOovQxBRxUax1YJuGZyjhgotgooT4KuZKSSxVk7Jyi8tiSaqyuMYn-gXEldwmhy8rAUnI53JjjRWieeuPbD_JAPu9wvFms-4_cXrem_E99ck6dW3/s1600/GOPR0227.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5oGsqduDryq65BzhUrx8fl4i_7AkUsOovQxBRxUax1YJuGZyjhgotgooT4KuZKSSxVk7Jyi8tiSaqyuMYn-gXEldwmhy8rAUnI53JjjRWieeuPbD_JAPu9wvFms-4_cXrem_E99ck6dW3/s400/GOPR0227.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Várzea de Vale Judeu, a "X", esta manhã</span></div>
<br />E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0Várzea de Vale Judeu, 8100 Loulé, Portugal37.124944112584323 -8.053922653198242237.118613612584326 -8.0637931531982421 37.13127461258432 -8.0440521531982423tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-17599968899467401752012-02-09T23:08:00.001+00:002012-02-09T23:08:42.079+00:00Lua de há instantes<div class="separator"style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt86MvJAsFBuU0K35SNGbuoRldaB7SbDYzIrDK-AtTFCrJ6X6yRsECZtCkGFTcZInZQdvpnJi4SafpGbXMyQrAIJf9OeHpoFEq174iqoZY4UTEq7uaK5x4mMsGfGHD_qle9WbhHl0lyl6z/s640/blogger-image-2032098435.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt86MvJAsFBuU0K35SNGbuoRldaB7SbDYzIrDK-AtTFCrJ6X6yRsECZtCkGFTcZInZQdvpnJi4SafpGbXMyQrAIJf9OeHpoFEq174iqoZY4UTEq7uaK5x4mMsGfGHD_qle9WbhHl0lyl6z/s640/blogger-image-2032098435.jpg" /></a></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-18686860583927011442012-01-07T00:18:00.001+00:002012-01-07T00:20:27.224+00:00Biodesign ou bioarte?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRpeq6vFoN0qZqatMuL1CMOJSm2ZGOxSKwEkDocqIky5CaZpU2LZbwPTtAvJ_P5ZMe4ucIDLn-HSZPXTS1pm0NKOMQn0kQ3QxjR7kHZrBxdLSJvJ5jvGXV_cdADSx05y1loGOOVUFpfvR_/s1600/bookbike_03_hires-600x511.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRpeq6vFoN0qZqatMuL1CMOJSm2ZGOxSKwEkDocqIky5CaZpU2LZbwPTtAvJ_P5ZMe4ucIDLn-HSZPXTS1pm0NKOMQn0kQ3QxjR7kHZrBxdLSJvJ5jvGXV_cdADSx05y1loGOOVUFpfvR_/s320/bookbike_03_hires-600x511.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A bicicleta e a estante, dois objetos intemporais, fundidos numa peça única de urbanismo minimalista. Um belo exemplo de simplicidade e design perfeitamente conjugados e interpretados pela italiana <a href="http://www.byografia.com/">BYografia</a>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-34067311063988914312012-01-06T23:46:00.002+00:002012-01-06T23:50:40.730+00:00Maxi Banque Populaire - o mundo na palma da mão<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">O mundo ficou mais pequeno. Há instantes, o trimarã <a href="http://www.voile.banquepopulaire.fr/static/index.html">Banque Populaire</a> cumpriu uma volta ao globo terrestre, sem escalas, em 45D 13H 42', o que passa a representar o recorde absoluto de circum-navegação à vela ou a motor. Longe vão os 80 dias da volta ao mundo de Júlio Verne. O francês <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Lo%C3%AFck_Peyron">Loïck Peyron</a> e a sua tripulação passam a ser os mais rápidos navegadores do planeta. Como curiosidade, fizeram a sua viagem em menos tempo que Pedro Álvares Cabral levou a chegar ao Brasil, ou Colombo às Américas. A velocidade máxima alcançada foi de 46 nós (85,19 kms/h) e pela primeira vez foi possível percorrer 1.000 milhas náuticas (1.852 kms) num único dia.</span></div>
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/aKUwK4NOUs8" width="560"></iframe>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-49170184609803294182011-12-19T10:10:00.001+00:002011-12-19T10:43:49.422+00:00Bikeability midterm seminar<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><b>Cities for zero-emission travel and public health </b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><b><br /></b></span></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/XTpA1WQNwo4" width="640"></iframe>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><a href="http://www.bikeability.dk/">Bikeability.dk</a></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span><br />
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">A transição do aumento do transporte de pessoas do automóvel para as bicicletas é geralmente considerada como um ganho para a sociedade, de forma mais profunda, em termos de redução de emissões e aumento da saúde pública. No entanto, o modo de partilha da bicicleta diminuiu nos últimos anos, levando à conclusão pelo Governo dinamarquês, que as condições para o uso da bicicleta devem ser melhoradas para aumentar o uso desta como meio de transporte. Este projecto de investigação parte desta conclusão e incide sobre as pré-condições para o uso da bicicleta; os possíveis efeitos das mudanças do ambiente urbano e infra-estruturas cicláveis bem como as metodologias para a avaliação de alterações nas redes existentes com base em dados espacialmente existentes a um micro nível. Desta forma, o foco estratégico do projeto é o modo como reforçar a capacidade do uso da bicicleta (bike-ability) em áreas urbanas, em quatro níveis:</span></div>
</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">a) mudanças sociais, culturais e demográficas da população urbana;</span></div>
</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">b) mudanças na estrutura urbana (densidade populacional, quantidade e qualidade de vias cicláveis, respetiva localização e infra estruturas); </span></div>
</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">c) mudanças na infraestrutura ciclável (novas ciclovias, viadutos)</span></div>
</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">d) mudanças na programação da rede viária (semáforos, segregação da rede ciclável)</span></div>
</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Naturalmente, o modelo tem em conta estudos comportamentais e motivacionais e toma por base a sociedade dinamarquesa. Contudo, o seminário destina-se a permitir a aplicação dos resultados do projeto alargando-o a outras zonas do globo, onde se pretenda implementar ou amplicar o uso da bicicleta como meio de transporte.</span></div>
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-31871429337373976342011-12-15T00:34:00.003+00:002011-12-15T01:16:44.225+00:00Bike To Work Infographic: Environmental And Health Benefits<span class="Apple-style-span" >Um artigo interessante <a href="http://www.huffingtonpost.com/2011/12/13/bike-to-work-infographic-benefits-health_n_1145815.html?ref=fb&src=sp&comm_ref=false">aqui</a> sobre a relação entre o uso da bicicleta e a obesidade dos povos.</span>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-34904516837668709572011-12-05T18:09:00.002+00:002011-12-05T18:13:44.927+00:00She's alive<div style="text-align: center;"><iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/nGeXdv-uPaw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" >Um excelente vídeo, partilhado pelo Carlos Gaivoto</span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-50300163258539361702011-11-15T11:21:00.004+00:002011-11-15T11:24:10.329+00:00A Terra em "time lapse"<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/430ykbW1zqA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><div><br /></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span">A Terra em <i>time lapse</i> vista da Estação Espacial Internacional</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span"><br /></span></div><div><p class="legenda-foto-txt" style="text-align: justify;line-height: 1.4em; margin-top: 1px; margin-bottom: 0px; color: rgb(30, 134, 173); margin-right: 0px; margin-left: 0px; "><span class="Apple-style-span">A sequência fotográfica foi captada pela tripulação da Estação Espacial Internacional, de Agosto a Outubro de 2011, e depois reunida em vídeo (usando a técnica de "time-lapse") revelando imagens soberbas do planeta Terra visto do espaço. A Aurora Boreal, as luzes das cidades ao longo do planeta, os relâmpagos das trovoadas e o contorno dos continentes, tão detalhado que é possível reconhecê-los imediatamente, são algumas das maravilhas que se podem ver neste vídeo.</span></p><p style="text-align: justify; line-height: 1.4em; margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; "><span class="Apple-style-span">Segundo o <a href="http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2061084/Time-lapse-photography-shows-Earth-new-light.html" target="_blank" style="text-decoration: none; color: rgb(0, 0, 0); ">"Daily Mail"</a>, as imagens, divulgadas pela NASA, foram compiladas por Michael Konig, especialista em "time-lapse", que afirmou que o vídeo teve alguma pós produção, "para fluir melhor", mas "não tem qualquer tipo de manipulação gráfica", sendo as imagens "perfeitamente reais", tal como foram captadas. </span></p><p style="text-align: justify; line-height: 1.4em; margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; "><span class="Apple-style-span"><strong>Time-lapse</strong> </span></p><p style="text-align: justify; line-height: 1.4em; margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; "><span class="Apple-style-span">O "time-lapse" é uma técnica que consiste em tirar uma fotografia, de um ponto fixo e a determinados intervalos de tempo (pode ser de 3 em 3 segundos, minuto a minuto, ou mais), e depois reproduzir essa mesma sequência de imagens em tempo real, ou seja 24 imagens por segundo. Assim, consegue-se um vídeo onde é possível visualizar, em poucos segundos/minutos, as alterações que, na vida real, demoraram horas a acontecer. </span></p></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-8753387659006935772011-10-31T09:37:00.002+00:002011-10-31T09:55:09.599+00:00Volvo Ocean Race<div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" >Os Volvo Open 70 estão de volta ao mar. Começou no dia 29 mais uma edição da Volvo Ocean Race (antiga Witbread) com a in-port race. Com saída de Alicante dentro de cinco dias, com passagem por quatro oceanos, cinco continentes, dez cidades (uma das quais Lisboa), a edição deste ano deverá ser renhida, uma vez que as condições de navegação serão mais variadas que o costume e houve um esforço para que os barcos sejam o mais equilibrados possível.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" ><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" >Dentro de cinco dias os VO70 começarão a descida de seis mil e quinhentas milhas até ao sopé da Table Mountain, na Cidade do Cabo. </span></div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Er98ogArEiw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><div><br /></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" >Alicante, 29 de Outubro 2011</span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-3312893844568856772011-10-19T14:22:00.001+01:002011-10-19T14:23:42.870+01:00Lost Generation (or not?)<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/K6msKrqmN3w" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-89694073600823214352010-12-11T18:25:00.003+00:002010-12-11T18:42:22.914+00:00Adoptado acordo sobre alterações climáticas em Cancun<a href="http://www.google.pt/url?source=imgres&ct=img&q=http://il.org.br/imagens/destaques/banner_COP16.jpg&sa=X&ei=wsUDTajSD8iI4QaOuL3tCQ&ved=0CAQQ8wc4Dw&usg=AFQjCNFYvff4rwIYz5yNtkfwyfIGrz0cyQ"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 454px; DISPLAY: block; HEIGHT: 307px; CURSOR: hand" border="0" alt="" src="http://www.google.pt/url?source=imgres&ct=img&q=http://il.org.br/imagens/destaques/banner_COP16.jpg&sa=X&ei=wsUDTajSD8iI4QaOuL3tCQ&ved=0CAQQ8wc4Dw&usg=AFQjCNFYvff4rwIYz5yNtkfwyfIGrz0cyQ" /></a><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">O acordo concluído hoje inclui a criação de um Fundo Verde, uma ajuda de cem milhões de dólares anuais para os países em desenvolvimento a partir de 2020. A totalidade do acordo discutido na cimeira sobre alterações climáticas em Cancun, que inclui a criação de um Fundo Verde para ajuda aos países em desenvolvimento, foi adoptada este sábado.<br /><br />«Esta é uma nova era internacional da cooperação em termos de alterações climáticas», afirmou a ministro mexicanos dos Negócios Estrangeiros, Patrícia Espinosa.<br /><br />Apesar dos aplausos da maior parte dos delegados presentes, a Bolívia discordou deste acordo por este fazer exigir pouco das nações desenvolvidas em termos de cortes nos gases de efeito estufa.<br /></span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-23547336789224552672010-11-16T10:30:00.006+00:002010-11-16T11:10:42.240+00:00COP16 e CMP 6, Cancun, Mexico<a href="http://www.mizozo.com/images/item_images/4000/3328_src.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 423px; DISPLAY: block; HEIGHT: 342px; CURSOR: hand" border="0" alt="" src="http://www.mizozo.com/images/item_images/4000/3328_src.jpg" /></a><br /><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">A pouco menos de uma semana do início da nova ronda de negociações que terá lugar em Cancun, México, já começaram os trabalhos organizatórios na "messe" onde decorrerá o encontro. A 16ª COP (Conference of the Parties) e a 6ª CMP (Conference of the Parties serving to Kyoto Protocol) decorrerá entre 29 de Novembro e 10 de Dezembro de 2010. O objetivo é, recorde-se, acordar de forma vinculativa os termos de um protocolo que suceda ao Protocolo de Quioto, que cessa os seus efeitos em 2012. Há um ano, em Copenhaga, o objetivo não foi atingido, na medida em que os representantes de alguns Estados não possuíam mandato suficiente de representação destes, pelo que não se puderam comprometer com um tratado vinculativo (caso dos Estados Unidos e da Austrália, por exemplo), enquanto outros Estados não quiseram comprometer unilateralmente, ou sem ver satisfeitas certas contrapartidas. Assim, o acordo possível foi </span><a href="http://unfccc.int/resource/docs/2009/cop15/eng/11a01.pdf"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">este</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">. Ao longo do ano foi possível constatar uma evolução das consciências, mas nada que nos permita encarar com verdadeiro otimismo a nova ronda negocial, sobretudo tendo em atenção o recente resultado das eleições norte-americanas.</span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-69605591227674724552010-11-09T14:16:00.003+00:002010-11-09T14:32:12.270+00:00Conferência de Guillermo Peñalosa<object width="400" height="225"><param name="allowfullscreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><param name="movie" value="http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=16550469&server=vimeo.com&show_title=1&show_byline=1&show_portrait=1&color=&fullscreen=1&autoplay=0&loop=0"><embed src="http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=16550469&server=vimeo.com&show_title=1&show_byline=1&show_portrait=1&color=&fullscreen=1&autoplay=0&loop=0" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="400" height="225"></embed></object><p align="justify"><a href="http://vimeo.com/16550469"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Conferencia de Guillermo Peñalosa sobre "La Bicicleta y la Ciudad"</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"> from </span><a href="http://vimeo.com/user5143055"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Chema Lahidalga</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"> on </span><a href="http://vimeo.com/"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Vimeo</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">, em 31 de Outubro de 2010, em Sevilha.</span></p><p align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Guillermo Peñalosa é o líder da </span><a href="http://www.8-80cities.org/"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Fundação 8-80 Cities</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"> e foi responsável por diversas iniciativas de sustentabilidade urbana na Colômbia. Para além disso, é consultor em diversos organismos norte-americanos e europeus e é ainda o responsável pelo projeto </span><a href="http://www.idrd.gov.co/www/section-875.jsp"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">"ciclovia"</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">, de que o encerramento ao Domingo do Terreiro do Paço, em Lisboa, constitui um exemplo. Mas mais do que palavras aqui escritas, mais vale assistir à conferência proferida.</span></p>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-41633476203213452752010-10-25T12:07:00.005+01:002010-10-25T13:35:28.904+01:00Balanço Festival Bike 2010 - panis et circences?<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSBTDTxqpf8Q9ArJeQYTrn5J7H5ASjWGOldlDJyGdGQMXEu3ynQHlBnwNrVO06mQ3gIHkCcFyLCyacYPsfPt3B6Phtk-skDjVzhuJBmBaDAmp-Kf_N1A_iEyQpazYdmjvuwSKvx_bLZkw/s400/Santarem+cheia+2.jpg"><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; FLOAT: right; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSBTDTxqpf8Q9ArJeQYTrn5J7H5ASjWGOldlDJyGdGQMXEu3ynQHlBnwNrVO06mQ3gIHkCcFyLCyacYPsfPt3B6Phtk-skDjVzhuJBmBaDAmp-Kf_N1A_iEyQpazYdmjvuwSKvx_bLZkw/s400/Santarem+cheia+2.jpg" /></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Terminou mais uma edição do Festival Bike 2010 nos pavihões de Santarém do CNEMA. Pela primeira vez o Planeta QI particupou na pequena maratona, em ritmo tranquilo, 52 kms sem grandes altimetrias, que se completaram sem grande história (apenas dois furos) em pouco mais de três horas. Como estamos habituados aos passeios pela serra algarvia, estes 52 kms foram um passeio bem agradável.</span><br /></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"></span></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">À exposição então. Nos tempos que correm não se esperaria grande investimento por parte dos importadores e dos poucos fabricantes nacionais. Pouco importa que em toda a Europa o setor da mobilidade urbana seja o que mais tem crescido, que as elétricas tenham duplicado o espaço em outros certames afins (nem vou falar da Eurobike deste ano), em Portugal continuamos alegremente a olhar para a bicicleta como um objeto de lazer. No mesmo fim de semana do Festival Bike decorria em Santarém a <a href="http://www.cm-santarem.pt/pracapublica/noticias/Lists/Eventos/DispEvent.aspx?List=6d9a65dd%2D1c3e%2D4200%2D81c5%2D2e24494da0c7&ID=418">Feira da Gastronomia</a> e uma manifestação pró-tourada, que permitia assitir a lides pagando apenas um euro pelo ingresso. <em>Panis et circences</em>, portanto, que pedalar custa bastante. Na "monumental" de Santarém, <a href="http://www.oribatejo.pt/2010/10/festival-taurino-esgota-monumental-celestino-graca-por-tres-vezes-em-dois-dias/">rezam as crónicas </a>de quem lá esteve, nem faltou Moita Flores vestido de campino.</span></div><div align="justify"></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">No CNEMA, nenhuma autarquia esteve presente a nível oficial, nenhum instituto ou autoridade nacional, apenas empresas privadas procurando promover os seus produtos e uma ou outra associação local ou de âmbito nacional como a </span><a href="http://www.fpcub.pt/portal/index.php"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">FPCUB</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">, que bem ou mal (normalmente mais bem que mal) vão fazendo o pouco que conseguem. Foi isto que o CNEMA viveu ao longo de três dias, não sabemos se por falta de visão de quem dirige, deficiência da organização ou, provavelmente tudo em conjunto.</span></div><div align="justify"></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Evidentemente, havia novidades, no setor desportivo e de lazer, bicicletas de estrada, de montanha, carbono, alumínio, titânio, XTR, XT, 105 e Acera a rodos, tudo já devidamente catalogado e dissecado nas revistas da especialidade. Nesse campo, embora eu não seja um entendido, nada faltava, provavelmente. Já para a cidade... No stand da Shimano, diga-se em bom abono da verdade, havia um grupo Alivio exposto, contudo sem preço disponível, nem informação sobre se seria possível encomendá-lo. O mesmo se aplicava ao grupo Nexus, que contudo promava pela ausência, apesar de haver algumas bicicletas equipadas com este grupo no certame. Em caso de avaria, provavelmente será uma dor de cabeça encontrar peças em Portugal...</span></div><div align="justify"></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">No setor da mobilidade urbana, as novidades eram mais raras. Assim, destacaria talvez a linha da </span><a href="http://www.globebikes.com/zz/en/globe/GlobeHome.jsp"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Globe</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">, presente no stand da </span><a href="http://www.specialized.pt/"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Specialized</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"> com quatro gamas diversas e com programas bem definidos, modelos com um verdadeiro bom gosto e com linhas depuradas e adaptadas a uma utilização citadina confortável. Evidentemente, havia ainda uma ou outra marca com novidades, mas nada que verdadeiramente seja digno de nota.</span></div><div align="justify"></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Ao nível das elétricas, conseguimos contar 10 modelos expostos em todo o certame, sendo que duas delas não eram a nível oficial, apenas serviam para ilustrar acessórios comercializados pelo expositor. Destacariamos as </span><a href="http://www.bh-emotion.com/"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">e-motion da BH</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">, mas a um preço desconcertante, claramente sofrendo na concorrência com as </span><a href="http://www.giant-bicycles.com/es-ES/technology/hybrid/47/"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Giant Twist</span></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"> com o Hybrid Cycling Technology.</span></div><div align="justify"></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Evidentemente, a forma de promoção do produto bicicleta e o respetivo posicionamento no mercado estão errados e se dúvidas havia, este certame provou isso. Existe, a par disso, uma evidente falta de envolvimento oficial por parte de quem tem capacidade de promover uma mudança de hábitos. A bem dizer, até existe massa crítica, a prova viva está nos diversos blogs, em artigos dispersos, em milhares de artigos de opinião soltos. Até acreditamos que no seio das autarquias exista quem tenha vontade de promover e divulgar o uso da bicicleta, sem que contudo detenha as ferramentes necessárias. É aí que na nossa opinião deve residir o esforço da mudança, na divulgação de ferramentas, de métodos de planeamento, onde para já importa mais sensibilizar que gastar dinheiro, ou pelo menos gastar menos dinheiro, sendo desnecessário apelar à necessidade de construir ciclovias a torto e a direito. Falta, por assim dizer, o esforço aglutinador, que dê sentido ao enorme contributo válido que está espalhado na sociedade civil.</span></div><div align="justify"></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Foi tudo isto que foi possível constatar e confirmar no recinto do <strong>7 Festival Bike 7</strong>. <em>Panis et circences</em>, a bem dizer.</span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8221468285167362465.post-61903057838423149792010-10-22T14:04:00.007+01:002010-10-22T14:32:01.901+01:00Hovding - um airbag para ciclistas<div align="justify"><a href="http://www.hovding.com/img/how_cykelhjalm_safunkarhovding.jpg"><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 480px; FLOAT: right; HEIGHT: 595px; CURSOR: hand" border="0" alt="" src="http://www.hovding.com/img/how_cykelhjalm_safunkarhovding.jpg" /></a><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Sem querer entrar na querela da obrigatoriedade ou não do uso uso do capacete enquanto se anda de bicicleta, uma coisa me parece óbvia: salvo casos verdadeiramente excecionais, a cabeça de um ciclista que usa capacete enquanto se desloca de bicicleta estará mais protegida que a daquele que não o usa em idênticas condições. Evidentemente, daí a tornar o seu uso obrigatório vai um passo que não tem necessariamente de ser dado. Se assim fosse, teríamos, no limite, de igualmente começar a questionar a necessidade do uso de joelheiras, cotoveleiras e luvas, sendo que relativamente a estes últimos dispositivos de segurança só agora começou o debate acerca do seu uso obrigatório em competições de tipo Freeride ou Down Hill. </span><br /></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;"></span></div><div align="justify"><br /></div><div align="justify"><span style="font-family:verdana;font-size:85%;">Foi por não querer entrar nesta querela que a <a href="http://www.hovding.com/">Hovding</a>, marca criada pelas suecas Anna Haupt e Terese Haustin, criou um laboratório para estudar as condições de impacto da cabeça do ciclista perante situações comuns de risco enquanto se conduz, evoluindo em seguida para a criação de um dispositivo de <strong>air bag </strong>para prteção da cabeça do ciclista, o qual se ativa de forma automática em caso de acidente. Como empresa nórdica que é, evidentemente, o dispositivo é quase impercetível em uso e enquadra-se num look "casual chic" perfeitamente compatível com um uso diário, sobretudo em tempo mais fresco (veja-se o exemplo, instalado na zona do pescoço, na imagem acima). </span><span style="font-family:Verdana;font-size:85%;">O modo de funcionamento do airbag pode ser visto em três filmes <a href="http://www.hovding.com/film.php">aqui</a>.</span></div>E.http://www.blogger.com/profile/05727850845925407161noreply@blogger.com0