Conclusões sobre a Ecovia do Algarve no VII Congresso

No VII Congresso Ibérico tive oportunidade de dissertar um pouco acerca do estado actual da Ecovia do Algarve, designadamente de tecer alguns comentários relativamente a uma importante estrutura de lazer - porque é disso que se trata - muito mais do que de uma via de utilização diária e frequente, pensada como eixo viário estruturante para potenciais utilizadores. Igualmente referi então que a Ecovia revela diversas carências que muito dificilmente poderão ser colmatadas sem uma visão adequada por parte dos poderes públicos. Evidentemente, há pessoas dentro da AMAL e dos próprios municípios que têm essa visão e a vontade suficientes para levar por diante o projecto, mas falta seguramente o apoio de quem manda e decide. Entre as conclusões tiradas (algumas das quais constatadas in loco pelos participantes no VII Congresso durante um passeio que tiveram oportunidade de dar), destacam-se, de forma não exaustiva:

-A existência de problemas técnicos de implementação como sejam, por exemplo, a não limpeza da via antes da pintura dos símbolos (há troços em que o simples facto de o vento ter soprado horas depois da pintura da sinalética na via levaram ao apagamento puro e simples dos símbolos);

- Falhas de sinalização (ou sinalização inexistente) da via aos demais utentes de veículos motorizados que circulem na Ecovia (que nem sempre é evidente nem assumida);

- A via apresenta pouca ou nenhuma complementariedade com troços de vias cicláveis ou pedonais já existentes,

- Preferiu-se privilegiar o investimento em ligações entre localidades, quando o que faz falta é tornar acessível a utilização da bicicleta no centro das cidades;

- Há descontinuidade no traçado e nem sequer se pode dizer que tal descontinuidade seja apenas na ligação entre municípios; com efeito, mesmo entre troços dados como concluídos dentro de um mesmo município, existem descontinuidades gritantes (ex: entre a ponte de Portimão e o passeio pedonal junto ao jardim da doca e entre o Vale do Trafal/Almargem de Quarteira e a entrada de Quarteira) que desconcertam quem circula na Ecovia;

- Não há ainda ligação entre Faro e Olhão, a qual seria a mais importante pelo número de pessoas que circulam entre os dois pólos diariamente;

- Para que se torne um sucesso a Ecovia, como qualquer via ciclável planeada, deve contribuir para trazer pessoas para o centro da cidade, humanizando-o, uma vez que a utilização da bicicleta permite a fácil ligação à circulação pedonal e aos demais transportes;

- A bicicleta é o meio de locomoção que mais facilmente permite e garante a igualdade entre as pessoas e a Ecovia podia e deviar ter um papel determinante na criação dessa realidade;

- Nos troços já construídos que apresentem deficiências devem-se executar as garantias dos empreiteiros com vista à substituição ou reconstrução do que for necessário no âmbito dos trabalhos efectuados;

-Suscita-se a dúvida relativamente à forma como será efectuada a manutenção do que já foi construído, que em alguns casos já apresenta sinais de degradação ou foi alvo de vandalismo.

Entrentato, confirmando o que já se sabia, o Público ontem veiculava uma notícia na qual dava conta que "a Ecovia, projecto-piloto em Portugal que ligará Sagres a Vila Real de Santo António numa extensão de 214 quilómetros, está em risco de perder financiamentos comunitários se as autarquias envolvidas não terminarem as obras até final deste ano."

Conclusões do VII Congresso "A Bicicleta e a Cidade"

Estamos ainda a analisar as conclusões do VII Congresso organizado pela Federação Poruguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta e em breve comentá-las-emos aqui. Entretanto, aqui fica uma foto da Xtracycle que utilizamos habitualmente, tirada durante o congresso pelo Joaquín Vilas, da Corunha (gracias Joaquín), que é membro da associação La Coruña en Bici. Outras fotos do congresso podem ser vistas aqui.

Entretanto, foram acrescentados alguns links para outros blogs e associações em resultado dos contactos estabelecidos ao longo do congresso.

VII Congresso Ibérico "A Bicicleta e a Cidade"

A Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta (FPCUB) organiza nos dias 1 e 2 de Novembro, em VILAMOURA/Algarve, o VII Congresso Ibérico “A Bicicleta e a Cidade”, em parceria com a plataforma/associação espanhola Con Bici.

Os temas do Congresso serão organizados em função das comunicações a apresentar e das sugestões. No Sábado terá lugar a sessão de abertura e logo em seguida serão organizadas reuniões de trabalho temáticas.

Mais informações podem ser recolhidas aqui e a ficha de incrição encontra-se aqui.

A história das coisas

E se fosse a Avenida da Liberdade?

A maior avenida de Copenhaga, a Norrebrogade, vai estar interdita aos automóveis durante os próximos três meses, no âmbito de um primeiro teste feito pela Câmara Municipal cujo objectivo final será o encerramento permanente dos seus 2,5 km de extensão ao trânsito automóvel.
Até ao início de Janeiro apenas poderão circular autocarros e bicicletas na avenida, que parte do centro histórico da capital da Dinamarca. A Norrebrogade é percorrida diariamente por 17 mil automóveis, 33 mil ciclistas e 65 mil passageiros de transportes públicos.
Segundo o vereador do Ambiente e Tecnologia da Câmara de Copenhaga, Klaus Bondam, esta iniciativa "vai ajudar a resolver os crescentes problemas de tráfego no centro da cidade e tornar a circulação mais fácil para os ciclistas".
Cerca de 36% da população de Copenhaga, que atinge os 1,2 milhões de habitantes na cidade e quase dois milhões na área metropolitana, usa neste momento a bicicleta para se deslocar para o trabalho e o objectivo do município é chegar aos 50% da população em 2015.
A cidade dispõe de 340 km de vias seguras para os ciclistas e tem como ambição ser reconhecida como a metrópole mais amiga do ambiente em todo o mundo. Aliás, Copenhaga vai albergar em Dezembro de 2009 a cimeira da ONU (COP15) destinada a aprovar o novo acordo mundial sobre as alterações climáticas que deverá suceder depois de 2012 ao Protocolo de Quioto.
Como afirma a sua presidente da Câmara, Ritt Bjerregaard, "num mundo globalizado é cada vez mais importante para a cidade atrair residentes, investimentos, eventos e turistas e para isso Copenhaga continua a oferecer qualidade de vida e oportunidades, bem como um ambiente seguro e saudável para todos os que quiserem aqui morar".

FARO: Vitorino contesta nova ponte na ilha

José Vitorino podia saber fazer oposição. Podia não ser muito inteligente na forma como (não) sabe fazer oposição. Mas não. José Vitorino é poucochinho, pouco informado e senhor de uma demagogia que tarda em ser abolida do nosso sistema político, do local ao nacional, sobrertudo da mentalidade e aceitação popular dos nosso políticos. Vitorino é um personagem mesquinho, de vistas curtas e fraquinho como pessoa, como político e sobretudo como autarca. José Vitorino personifica o mau exemplo, do ressabiado crónico, numa matéria tão simples como esta: nem sequer dá uma alternativa credível a um projecto perfeitamente viável, que apenas peca por tardio, e que enquanto presidente da autarquia insistiu em manter na gaveta sem a mais pequena explicação, sem um mínimo sustentável de plausibilidade. Felizmente, esperemos, José Vitorino faz parte de um passado que cada vez mais se quer passado. O seu contributo nesta (e noutras matérias) será todavia bem-vindo se um dia decidir descalçar as suas botinas e se puser ao caminho por essa Europa, para ver os bons exemplos de sustentabilidade e mobilidade urbana. Nunca é tarde. Mas por ora, faria melhor em calar-se, se quiser ter alguma utilidade. Venha então a ponte.

Follow that Bicycle (Mumbai, Índia)

Trek District

Em termos de design, desde a última Trekworld, a palma de ouro vai para a novíssima Trek District 2009, uma single speed para a cidade, dotada de uma robusta correia em kevlar que substitui com vantagem a corrente, dado que dispensa lubrificação e, não menos importante, calças sujas com óleo.

El Ranchero, by Gary Fisher

Bem sabemos que é apenas um protótipo, mas é um protótipo com a assinatura de um tal senhor Gary Fisher e quando Gary Fisher faz um bicicleta, é sempre motivo de notícia. Mas neste caso tem triplo interesse: 1) é uma long tail; 2) tem dois lugares com selim, um deles para passageiro, como se fosse um tandem e ainda plataforma de carga; 3) é compatível com gearing da Xtracycle. O nome de baptismo? El Ranchero. Bem-vinda portanto, à companhia do Free Radical, Yuba e Kona Ute entre outras.

Start Wearing Purple - o mundo violeta da Yahoo

Interessante, a experiência. A Yahoo preparou 20 bicicletas, equipou-as com uma câmara fotográfica no guiador, a qual tira fotos a cada 60 segundos. O aparelho está acoplado a um GPS e a um telefone GSM que envia as fotos imediamente para o Flickr. O conjunto é alimentado por um painel fotovoltaico colocado numa grelha por cima da roda traseira. As bicicletas foram entregues a 20 pessoas em 20 cidades do mundo. O resultado pode ser visto aqui.

O Mikael (que também usa o nick Zakkaliciousness) é um fotógrafo profissional e director cinematográfico. Este ano foi responsável pelo stand da Velorbis na Eurobike (ilustrado com fotos do seu blog) e está com a bicicleta que rola em Copenhaga (devidamente "copenhaguizada", evientemente). Gere, para além disso, os blogs Copenhagen Cycle Chic e Copenhagenize e o excelente site zakka.dk, todos dignos de visita.

Um edil a pedais

Não é caso único em Portugal. É conhecido o caso de Moita Flores, há outros que o imitam. Mas será caso único no Algarve: habitualmente, Macário Correia não chega à câmara montado num selim. “Moro a 5 quilómetros da câmara, e tenho que transportar muitos documentos, de forma que uso o carro na minha deslocação”, precisa o edil de Tavira ao OA. Hora da saída de casa: 6:30 da manhã.
Contudo, mal chegado aos paços do concelho, às 7 da manhã, o autarca monta uma das cinco bicicletas existentes no município – à disposição de qualquer funcionário, superior, inferior ou médio – e faz-se à estrada, a caminho do correio.
As cartas só mais tarde serão abertas pela primeira funcionária a chegar à câmara, que antecipa o horário legal de trabalho.

Fonte: Observatório do Algarve

Pistas cicláveis na zona ribeirinha de Lisboa

Os lisboetas vão poder percorrer a frente ribeirinha entre Belém e o Cais do Sodré de bicicleta a partir de Junho de 2009, um projecto que integra o plano das vias cicláveis que será hoje apresentado por António Costa.Para que a pista ciclável possa ser uma realidade entre Cais do Sodré e Belém a autarquia assina hoje um protocolo com a Administração do Porto de Lisboa (APL), uma vez que alguns troços passam em terrenos sob jurisdição da APL. Na mesma altura será apresentada a rede de bicicletas partilhadas, à semelhança do que já acontece em cidades europeias como Paris, Barcelona e Saragoça. Este projecto envolve 2.500 bicicletas que estarão ligadas ao sistema de transportes públicos através do cartão Lisboa Viva e terão um sistema próprio de utilização para manter a rotatividade que implica um uso limitado de meia hora por cada utilizador. O projecto prevê a existência de 250 postos de estacionamento para estas bicicletas e o preço do passe anual para usar estas bicicletas rondará os 25 euros.

Fonte: Agência Lusa

EUROBIKE 2008

A EUROBIKE, a maior exposição em solo europeu incidindo sobre a temática dos velocípedes decorreu entre 4 e 7 de Setembro na pequena localidade alemã de Friedrichshafen, sita nas margens do Lago Constança. O certame fechou as suas portas no passado Domingo com números recorde: 36.800 visitantes profissionais oriundos de 75 países, o que representa um acréscimo de 8%. Paralelamente ao crescimento do número de visitantes, igualmente o volume de negócios naquela área de indústria cresceu exponencialmente, sendo a bicicleta um produto em moda, segundo comunicado da Associação Internacional dos Fabricantes de Bicicletas feito em conferência de imprensa antes do início do evento. Dentro da indústria, as vendas das bicicletas de cidade representam já uma fatia de 24,5% no volume de negócios em solo europeu.

Fundo soberano da Noruega sai da mineira Rio Tinto

Segundo a agência Lusa, o fundo soberano da Noruega, um dos mais importantes do mundo, excluiu a empresa Rio Tinto da lista das suas aplicações financeiras devido aos danos causados pelo grupo mineiro anglo-australiano ao meio ambiente, anunciou hoje o governo.O fundo de pensões público, que representava 1,9 biliões de coroas (251,8 mil milhões de euros) no final de Junho, vendeu todas as suas acções da Rio Tinto PLC e da Rio Tinto Ltd, empresa concessionária de minas na localidade espanhola de Rio Tinto, província de Huelva, participações que valiam mais de 4,8 mil milhões de coroas no final do ano passado. "O Ministério das Finanças decidiu excluir o grupo Rio Tinto do fundo de pensões público devido aos graves riscos ambientais" que esta sociedade representa, indicou o ministério num comunicado. "Não há nenhum sinal de que as práticas da empresa mudarão no futuro ou que medidas serão tomadas para reduzir sensivelmente os danos infligidos à natureza e ao ambiente", acrescentou. O governo norueguês excluiu também a sociedade norte-americana Freeport em 2006, porque na exploração da mina de Grasberg, na Indonésia, deposita os produtos tóxicos num rio vizinho. Criado para a era pós-petróleo, o fundo norueguês, mais conhecido pelo nome de "fundo petrolífero", investe em acções e obrigações internacionais. A sua gestão obedece a regras éticas muito estritas, seguidas por um número crescente de fundos privados. São assim proscritos os fabricantes de armas "particularmente desumanas" (armas químicas, nucleares ou biológicas, minas anti-pessoal), e os grupos culpados de violação dos direitos humanos, de corrupção ou degradação do ambiente em larga escala. Cerca de 30 empresas, entre as quais Boeing, Wal-Mart, EADS, Safran e BAE Systems, figuram já na lista negra do Ministério das Finanças noruguês.

Sexo verde

A Greenpeace México publicou um guia verde para o sexo sustentável. Algumas das sugestões são, evidentemente, senso-comum e outras farão sorrir, mas pelo menos farão reflectir em como até o mais pequeno dos gestos não é insignificante para a preservação do planeta.